قصة د. سلمان بن علي · 15 فصلاً مليونير مرتين. ثم السيارة الفارغة.

تخيّل سيارة.

رجل خلف المقود. المدينة تمضي خلف الزجاج الأمامي. هاتف يُفترض أن يضيء براكب.

ينتظر.

ينتظر يومين.

الزبون الأول لا يأتي أبداً.

ضع هذه الصورة الآن في مواجهة صورة أخرى. الرجل نفسه جنى أول مليون دولار له في سن 18. وبحلول سن 23، كان مليونيراً للمرة الثانية.

وها هو ذا، جالساً في سيارته، ينتظر غريباً لن يأتي.

كيف ينتهي رجلٌ كان ثرياً مرتين إلى هنا؟

الجواب القصير: خسر ثروته مرتين. أما الجواب الأطول، فهو بقية هذه القصة.

إنها قصة بلا خطوط مستقيمة. تصعد، ثم تهبط، ثم تصعد من جديد، ثم تسقط حتى القاع. كانت الحياة، بالنسبة إليه، صعوداً وهبوطاً على الدوام.

وفي مكان ما في منتصفها، سيتخذ أكبر قرار في حياته وهو في السماء، ويترك قمرة القيادة خلفه.

وتنتهي في مكان لم يكن أحدٌ ممن يراقبون تلك السيارة ليتوقعه: على رأس مجموعة تضم أكثر من 30 شخصاً موزّعين على سبع شركات، وخلفها تعاملات عقارية تتجاوز ملياري درهم.

لكن ذلك يأتي لاحقاً. أولاً، السماء.

سلمان بن علي بحريني، وُلد في مدينة العين ونشأ فيها.

تقع العين في عمق إمارة أبوظبي، متاخمةً للحدود مع سلطنة عُمان. إنها مدينة الحدائق: نخيل التمر، وقنوات الأفلاج القديمة، وجبل حفيت يرتفع في الجنوب. وهي، في روحها، أبعد ما يمكنك الابتعاد عن أبراج دبي من دون أن تغادر البلاد.

أول ما أراده كان الطيران.

وبعد سنوات، وهو يتسلّم إحدى الجوائز، وصف رحلته بأنها بدأت من «حلم طفولة بقيادة الطائرات».

وكتبت صحيفة خليج تايمز، في تقرير عنه نُشر في سبتمبر 2023، أنه «ضحّى بحلمه في أن يصبح طياراً».

هذا صحيح إلى حدٍّ ما. لكن كلمة «ضحّى» توحي بأن شيئاً انتُزع منه. أما القصة الحقيقية فأغرب، وأجمل. فقد اقترب من قمرة القيادة بما يكفي ليكون هناك في السماء. وهناك، اختار أن يمضي بعيداً.

تذكّر هذا الحلم جيداً. فهو يجري بصمت تحت كل سقطة تليه، ويعود في اللحظة التي تغيّر كل شيء.

يتعلّم الطيارون أن يقرؤوا الظروف قبل أن يُقدِموا. ويثقون بالأجهزة أكثر من الحدس. ويخطّطون للهبوط قبل أن يُقلعوا.

وسيتعلّم هو هذه الدروس مرتين. مرة في التدريب على الطيران. ومرة، بالطريقة الصعبة، في عالم الأعمال.

وقد بدأت الدروس مبكراً.

في سن 16، أسّس مشروعاً صغيراً.

معظم من هم في سن 16 يفكرون في الامتحانات. أما هو فكان يفكر في هوامش الربح.

ثم كبّر طموحه. أسّس وحده مشروعاً للتجارة الإلكترونية، برأس مال قدره 5,000 درهم.

خمسة آلاف درهم. لا شركاء. لا مستثمرون. لا فريق.

استغرق بناؤه عاماً.

كل من بنى شيئاً وحده يعرف مما يتكوّن عامٌ كهذا. كل مهمة هي مهمتك. وكل مشكلة تهبط على المكتب نفسه. ولا أحد يخبرك إن كان سينجح.

ونجح.

باعه لشركة استحوذت عليها أمازون لاحقاً.

أعد قراءة ذلك. مراهق يملك 5,000 درهم يبني وحده مشروعاً على الإنترنت، ثم يصبح المشتري لاحقاً جزءاً من واحدة من أكبر الشركات في العالم.

إنها بداية من النوع الذي يجعل معظم الناس حذرين بقية حياتهم.

أما هو، فجعلته سريعاً.

في سن 18، وبعد بيع تلك الشركة، جنى أول مليون دولار.

مليون دولار. وعمره ثمانية عشر عاماً.

يصعب أن تتخيّل مزيجاً أخطر من هذا. فالمال الذي يصل قبل الخبرة لا يأتي ومعه دليل استخدام.

وبحلول سن 19، كان قد تبدّد. خسره في الاستثمارات.

عامٌ ليصنعه. وعامٌ ليخسره.

هذا هو الجزء الذي تُسقطه قصص المؤسسين عادةً. تقفز من الوعود المبكرة إلى النجاح الأخير، كأن الطريق بينهما كان معبّداً. أما طريقه فلم يكن كذلك. وكانت التغطية الصحفية قد ألمحت إلى ذلك أصلاً: فقد كتبت خليج تايمز في عام 2023 أن مشروعاً تجارياً مبكراً «لم يحقق العوائد المتوقعة».

لكن الرواية الحقيقية أحدّ من تلك الجملة. لم يكن الأمر عائداً واحداً مخيّباً للآمال. كان ثروةً صُنعت وضاعت قبل أن يبلغ العشرين.

ماذا تعلّم خسارة كهذه شاباً في سن 19؟

بعد سنوات، يمكنك أن تسمع الجواب في طريقة حديثه عن أموال الآخرين. «يجب أن تصمد العوائد أمام واقع الملكية الفعلية»، قال في سبتمبر 2026. وقال أيضاً: «إذا كان الاستثمار لا ينجح إلا قبل احتساب التكاليف، فهو في الحقيقة لا ينجح».

ليست هذه عباراتِ رجلٍ لم يعرف سوى الفوز. إنها تبدو كدروسٍ دُفع ثمنها مقدّماً، وبالكامل.

لكن في سن 19، لم يكن الدرس سوى الفاتورة. وكان عليه أن يبدأ من جديد.

في القاع، تقدّم شخص واحد.

خاله، شقيق والدته.

في ذلك الوقت، كان خاله الشخص الوحيد الذي يؤمن به.

توقّف عند ذلك لحظة. شاب صنع مليون دولار وخسره، وفي الدائرة كلها من حوله، شخص واحد فقط لا يزال يؤمن بأنه قادر على فعلها مرة أخرى.

أعطاه خاله 13,000 درهم ليبدأ.

ثلاثة عشر ألف درهم. بمقياس المليون دولار، كان مبلغاً صغيراً. وبمقياس الإيمان، كان كل شيء.

حين يساندك شخص واحد بينما توقّف الجميع، فالمال ليس سوى جزء مما يضعه في يدك. والباقي سببٌ كي لا تستسلم، ودَينٌ من الثقة تريد أن تسدّده بالنتائج.

وليس صعباً أن ترى من أين جاءت عادةٌ لازمته لاحقاً: أن يراهن على الناس قبل أن يجد العالم سبباً لذلك.

وبحلول سن 21، كان يورّد الهواتف المحمولة إلى دول مثل الهند وإلى أسواق في أفريقيا، ويربح نحو 1,000 درهم عن كل وحدة.

تأمّل الحساب. ثلاث عشرة وحدة بهذا المعدل تساوي الـ13,000 درهم التي أعطاه إياها خاله. وكل هاتف بعدها كان خطوة نحو الأعلى من جديد.

لم يكن عملاً برّاقاً. كان تجارة: نقل البضائع عبر الحدود، وحدةً وحدة، وصفقةً صفقة.

ونجح.

وبحلول سن 23، كان مليونيراً من جديد.

مرتين قبل منتصف العشرينات. من 5,000 درهم، ثم من 13,000 درهم.

لو توقفت القصة هنا، لكانت عودة أنيقة. الشاب الذي خسر كل شيء ثم استعاده.

لكنها لا تتوقف هنا.

ثم خسر كل شيء.

لا جزءاً منه. ولا معظمه. كل شيء.

وبتعبيره هو: «كانت الحياة تغلبني».

حاول من جديد. وخاض مشاريع تجارية أخرى.

تعثّرت. وفشلت.

كل إخفاق بعد سقوط أثقل من الذي سبقه. فالخسارة الأولى يمكن أن تُعزى إلى طيش الشباب. والثانية على سوء الحظ. لكن مع الثالثة والرابعة، يعلو السؤال الذي يخشاه كل مؤسس: هل العيب فيّ أنا؟

هذا هو قاع القصة. لا ثروة. مشاريع ترفض أن تُقلع. ودَينٌ ينتظر السداد.

عُدّ السقطات حتى الآن. المليون الأول، ضائعاً في سن 19. الثروة الثانية، ضائعةً بعد سن 23. ثم مشروع تلو مشروع يرفض أن يُقلع.

وتذكّر ما الذي انتشله آخر مرة ارتطم فيها بالقاع: شخص واحد، خاله، آمن به حين لم يؤمن به أحد. شخصٌ واحد يؤمن بك ليس أساساً كبيراً للبناء. لكنه أحياناً يكفي.

معظم الناس يتوقفون هنا. يرضون براتب، ويؤثرون السلامة، ويسمّون ذلك نضجاً.

أما هو ففعل شيئاً آخر. خطرت له فكرة.

كانت أوبر قد فتحت الباب أمام مواطني دول مجلس التعاون الخليجي للعمل سائقين بسياراتهم الخاصة.

بالنسبة إلى معظم الناس، كان ذلك عملاً جانبياً. أما بالنسبة إليه، فكان باباً.

بدأ يقود. ليس من أجل الأجرة فقط. كان يقود ليبني شبكة علاقات، وليلتقي عملاء أثرياء من أصحاب الثروات العالية.

تأمّل ما تقوله هذه الخطة عنه. رجلٌ كان مليونيراً مرتين يضع نفسه في مقعد السائق في سيارته، مراهناً على أن الراكب المناسب قد يغيّر كل شيء.

لم يكن يوماً أكبر من أن يقبل أصغر عمل.

قول ذلك سهل، وفعله صعب جداً. فالكبرياء كثيراً ما تكون آخر ما يخسره المرء بعد المال. أما هو فتخلّى عنها أولاً.

فانتظر.

يومين.

الزبون الأول لم يأتِ قط.

هذا هو المشهد الذي افتتحنا به القصة، وها هو الآن يكتسب وزنه كاملاً. ليس رجلاً ينتظر أجرة. بل رجلاً ينتظر طريقاً للعودة، فلا يسمع شيئاً.

كل من انتظر هاتفاً لا يرن يعرف كم يمكن أن يكون الصمت صاخباً.

لم تنجح الخطة.

فغيّرها.

اتجه إلى تداول الأسهم.

وأدرّ عليه ذلك مبلغاً لا بأس به.

ليس ثروة. ولا عنواناً في الصحف. مبلغاً لا بأس به، وكان ذلك كافياً.

سدّد دَينه.

ثم بدأ، ببطء، يتعافى.

«ببطء» هي الكلمة المفتاح. فبعد سرعة سنوات المراهقة، والثروات السريعة والخسائر الأسرع، جاء هذا التعافي بإيقاع مختلف. الدَّين أولاً. ثم الاستقرار. ثم الطموح بعد ذلك.

إنه نمطٌ سيطبع كل ما بناه لاحقاً. وبعد سنوات، قال لصحيفة غلف نيوز في مارس 2026: «يعتقد كثير من المستثمرين أن النجاح يأتي من التحرك بسرعة. لكن الميزة الحقيقية، في الواقع، تأتي من الصبر».

يمكنك أن تقرأ تلك الجملة نصيحةً عن السوق. ويمكنك أيضاً أن تقرأها سيرةً ذاتية.

وكان هناك درس آخر من مقعد السائق، رغم أن أي راكب لم يأتِ قط. لقد كان محقاً في الشيء الذي يهم: في عالم الأعمال، شبكة العلاقات هي كل شيء.

وسيصوغ ذلك بعد وقت طويل في خمس كلمات: «في هذا القطاع، العلاقات مهمّة».

كان قد حاول أن يبني شبكة علاقات من داخل سيارة. وقريباً، ستسنح له الفرصة ليبنيها داخل قطاع لا يقوم إلا على العلاقات.

لكن كان عليه أولاً أن يتخذ قراراً. وسيتخذه في السماء.

ثمة خيط في هذه القصة ظلّ يجري تحت كل ما عداه.

فعبر السقطات، والمشاريع الفاشلة، والسيارة الفارغة، ورسوم الأسهم البيانية، كان يدرس أيضاً إدارة الأعمال ويتدرّب ليصبح طياراً.

لم يتخلَّ ابن العين عن السماء. فبينما كان يخسر الثروات ويعيد بناءها، كان يتدرّب على الطيران.

تأمّل ما يعنيه ذلك. معظم من يحملون حلماً بهذا الحجم يضعون كل شيء آخر جانباً من أجله. أما هو فحمله إلى جانب أكثر سنوات حياته اضطراباً.

ثم، في سن 26، التقى الطريقان.

كان الخيار حقيقياً. أن يصبح طياراً، ويتخلّى عن حريته رجلَ أعمال. أو أن يحتفظ بتلك الحرية، ويتخلّى عن قمرة القيادة.

حياة الطيار تقوم على النظام: جداول، وقوائم تحقق، ومسارات يقرّرها آخرون. أما حياة رجل الأعمال فتقوم على المجازفة: لا جدول، ولا قائمة تحقق، ولا شيء يُحسم حتى يحسمه هو.

اتخذ القرار وهو في الجو.

لا على الأرض، يوازن الإيجابيات والسلبيات. بل هناك في السماء، المكان الذي أراد أن يكون فيه منذ كان صبياً.

تخيّل المفارقة. الأرض بعيدة في الأسفل. والحلم، أخيراً، يحيط به من كل جانب. ثم يتبيّن أن جواب السؤال الذي حمله سنوات هو: لا.

لم يكن يريده.

والسبب بسيط، وهو يفسّر بقية هذه القصة. إنه يستمتع بالمخاطرة.

فانسحب.

وستكتب خليج تايمز لاحقاً أنه «ضحّى بحلمه في أن يصبح طياراً». أما روايته هو فأدقّ. لقد اختار. مضى بعيداً عن قمرة القيادة وعيناه مفتوحتان، من أجل حرية الأعمال ومخاطرها.

رجلٌ خسر ثروتين اختار مخاطرة أكبر، لا أقل. فإما أن يكون ذلك تهوّراً، أو فهماً شديد الوضوح لحقيقة من يكون. وبقية هذه القصة تشير إلى أيهما.

وبعد أن انسحب، عمل ليل نهار.

لم يعد هناك خط رجعة. فقمرة القيادة صارت خلفه باختياره، والطريق الوحيد لإثبات صواب ذلك الاختيار أن ينجح في الأعمال.

وكان الباب التالي الذي عبره شركة عقارية كبيرة في دبي.

كانت الأيام الأولى هناك صعبة. وكانت خليج تايمز واضحة في ذلك عام 2023: لقد استغرقه الأمر وقتاً طويلاً حتى ظفر بعميله الأول.

انتظار طويل لأول عميل. لم يكن ذلك شعوراً جديداً عليه.

فتغلّب عليه بالعمل. «كنت أعمل 15 ساعة يومياً، مع ليالٍ لا تُحصى من السهر»، قال لصحيفة خليج تايمز.

الوساطة العقارية تجارة أرقام نادراً ما تستقيم في البداية. عقارات معروضة تراوح مكانها. معاينات لا تُفضي إلى شيء. مشترون يلوذون بالصمت قبيل الصفقة. والعمولة لا تأتي إلا في النهاية، إن أتت أصلاً. الشيء الوحيد الذي يتحكم فيه الوسيط تماماً هو الجهد، وقد بذله كله.

ثم آتت الساعات ثمارها.

وخلال 365 يوماً، أصبح شريكاً في الشركة.

عام واحد، من يومه الأول في الشركة إلى مقعد شريك في واحدة من كبرى الوكالات العقارية في دبي. لقد قطع رجل السيارة الفارغة طريقاً طويلاً.

صار لديه أخيراً مقعد شريك، وأمان.

وكان على وشك أن يتخلّى عن ذلك كله.

في نهاية عام 2022، ترك مقعد الشريك وأسّس CBA Real Estate وحده.

مكتب واحد. شخص واحد. لا وسطاء، ولا فريق إداري مساند، ولا أحد يتقاسم معه العبء. والشركة مسجّلة لدى RERA، الجهة التنظيمية للعقارات في دبي، برقم المكتب (ORN) 39665.

بالنسبة إلى معظم الناس، لكان ذلك جنوناً. بعد أن تخسر ثروتين، تصل أخيراً إلى الأمان، ثم تتركه؟

لكنه لم يكن المقعد الآمن الأول الذي يتركه. فقد سبق أن مضى بعيداً عن قمرة قيادة للسبب نفسه: إنه يستمتع بالمخاطرة.

انظر إلى الأمر من حيث كان يقف. لقد بدأ وحده من قبل، بـ5,000 درهم. وبدأ من جديد بـ13,000 درهم. لم يكن البدء من مكتب واحد أمراً جديداً عليه. كان هذا ما يجيده.

ويكمن السبب في جملة لا يزال يستخدمها للتعبير عمّا يؤمن به: «ينبغي أن تكون كل صفقة عقارية خطوة استراتيجية، وأن تخلق كل صفقة قيمة على المدى الطويل، وأن تُتاح لكل مستثمر أفضل الرؤى عن السوق».

الشريك يستطيع أن يدفع بقناعة كهذه. لكن المؤسس وحده يستطيع أن يبني عليها شركة بأكملها.

وكانت الاحتمالات قاسية. فدبي واحدة من أشد أسواق العقار تنافسية في العالم، وبعض شركات الوساطة فيها تدير فرقاً تُعدّ بالمئات. وفي أبريل 2025، كتبت صحيفة غلف توداي أن أكثر من 60,000 وسيط يتنافسون على العقارات المعروضة في المدينة.

وثمة مفارقة لا تتكشّف إلا لاحقاً. ففي يونيو 2026، حذّر عبر خليج تايمز من أن أشد الضغوط في سوق أكثر صعوبة ستقع على الوكالات المؤلفة من شخص أو شخصين، التي تأسست خلال فترة الطفرة. كان يعرف هذا النوع من الشركات من الداخل. فقد بدأ واحداً منها.

سيعمل وسطاء CBA أساساً في سوق إعادة البيع في دبي: منازل قائمة فعلاً، لها سجلّ أسعار، ويمكن التجول فيها قبل أن ينتقل درهم واحد من يد إلى يد. إنه عمل أبطأ وأشق من البيع عبر الكتيّبات الترويجية، ويكافئ من يعرفون حقاً المباني والمنازل المعروضة في السوق.

قبل سنوات، انتظر يومين في سيارة من أجل عميل واحد. والآن صارت لديه شركة تحتاج إلى المئات.

بدأ التقدير مبكراً. ففي سبتمبر 2023، عدّدت خليج تايمز ألقاباً نالها في القطاع، منها «أفضل وسيط للعام» و«أفضل وسيط في المنازل الفاخرة». وذكرت أيضاً أن عمله امتد إلى عقارات في موناكو وفرنسا ولندن. وبحسب خليج تايمز، أدرجته مجلة Men’s Journal ضمن أبرز روّاد الأعمال لعام 2023.

وصارت التكنولوجيا جبهةً ثانية. فقد أسّس DXBA، وفي أغسطس 2024 غطّت خليج تايمز إطلاق منصة DXBA.com، القائمة على مستشار مخصّص لكل عميل. «الابتكار والنزاهة هما حجرا الأساس للنجاح في القطاع العقاري»، قال للصحيفة.

وفي أكتوبر 2024، نال لقب «أفضل وسيط عقاري في العقد» خلال حفل Gulf Achievers Awards في دبي. «هذه الجائزة انعكاس لإصراري الذي لا يلين، والتزامي بإعادة تشكيل القطاع العقاري»، قال لخليج تايمز.

جاءت الأرقام قبل أن يكبر الفريق.

800 مليون درهم. في ديسمبر 2024، أي بعد نحو عامين من المكتب الواحد، أعلنت CBA Real Estate عن مبيعات بقيمة 800 مليون درهم، بحسب ما نقلته خليج تايمز وغلف توداي. وعزا ذلك إلى اجتهاد الفريق وثقة العملاء.

170 مليون درهم. في فبراير 2025، فازت CBA بحق التسويق الحصري لبنتهاوس بمساحة 18,815 قدماً مربعة في سيرينيا ليفينغ على نخلة جميرا. وفي الشهر ذاته، منحته جوائز Next Mastermind في الإمارات لقب «الرئيس التنفيذي المتميّز – التميّز العقاري».

622 مليون درهم. في أبريل 2025، قدّرت غلف توداي صفقات CBA عالية القيمة على مدى 18 شهراً بهذا الرقم، منها 187 مليون درهم في إعمار بيتشفرونت وحدها. «مع استمرار تطوّر سوق دبي، يعتمد النجاح على التوقيت والتموضع والتنفيذ»، قال.

جنيف. في أغسطس 2025، منحه المجلس العالمي للتميّز العقاري (Global Real Estate Excellence Council) لقب «أفضل وسيط عقاري في دبي والإمارات». وعلى تلك المنصة، لم يتحدث عن حجم المبيعات. «بالنسبة إليّ، هذه الجائزة لا تتعلق بأرقام المبيعات فحسب، بل بالثقة»، قال.

682 مليون درهم في عام 2025. ثم، في مارس 2026، نقلت غلف نيوز الإنجاز الفارق: أكثر من ملياري درهم في إجمالي التعاملات.

ولم يشأ أن يجعل منه رقماً للتباهي. «ملياران من الدراهم في التعاملات محطة مهمة لشركتنا»، قال، واصفاً إياه بأنه حصيلة «مئات الصفقات الفردية».

من 5,000 درهم وهو مراهق إلى ملياري درهم. وكل صفر بينهما كُسب أكثر من مرة.

ثم تغيّر السوق تحت أقدام كل وسيط.

في يونيو 2026، وصفت خليج تايمز ما يجري بأنه «اختبار بقاء» لوسطاء دبي. فالمشترون باتوا يطرحون أسئلة أصعب، وينتظرون مشورة حقيقية. «في سوق لا يعرف إلا الصعود، يبدو الجميع تقريباً ناجحين»، قال.

لقد عاش أسواقاً لا تعرف الصعود وحده. وبلغ القاع أكثر من مرة. فلم يقرأ هذا التحوّل على أنه أزمة. «دبي لا تضعف. دبي تزداد نضجاً»، قال. وقال أيضاً: «الذكاء الاصطناعي لن يحلّ محلّ الوسطاء الأقوياء. لكنه سيكشف الضعفاء منهم».

ولم تكن خياراته في ذلك العام هي الخيارات الحذرة.

فقد اتخذ موقفاً علنياً أزعج قطاعه نفسه. ففي يوليو 2026، دعا المنصات العقارية إلى وقف الإعلانات «الموثّقة» التي تستند إلى تصاريح تعود إلى عقار آخر. «يعتمد المستهلكون على الإعلانات الموثّقة لاتخاذ قرارات عقارية جادة»، قال لغلف نيوز.

وبينما قلّص الآخرون إنفاقهم التسويقي، واصلت CBA إنفاق مئات الآلاف من الدراهم شهرياً على التسويق الرقمي والتكنولوجيا. «يستطيع أي أحد أن يخفّض الإنفاق حين تشتد المنافسة في السوق»، قال. «أما الثقة الحقيقية فتتجلّى في مواصلة الاستثمار في عملائك، وفي تقنياتك، وفي فريقك».

وكانت DXBA.com تُعدّ سبع أدوات ذكاء اصطناعي خاصة بها، في استثمار قُدّر بنحو مليون دولار أمريكي بحسب التقارير.

وفي سبتمبر 2026، أطلقت CBA تقييماً يرتكز على استراتيجية الخروج: فحصاً لكل عملية شراء يبيّن كيف يمكن إعادة بيعها لاحقاً، ولمن. «قبل أن يشتري العميل، ينبغي أن نكون قادرين على أن نشرح من قد يشتري منه لاحقاً، ولماذا»، قال.

لقد اختار ألّا يكسب رزقه في قمرة قيادة. لكنه احتفظ بقاعدة الطيار وحوّلها إلى سياسة شركة: اعرف أين ستهبط قبل أن تقلع.

CBA هي الجزء الذي يراه الناس من حياته. لكنها ليست حياته كلها.

فالشهية للمخاطرة التي أخرجته من قمرة القيادة تمتد عبر محفظة أوسع بكثير.

واليوم، خارج CBA، يعمل في:

مراكز البيانات. والإنشاءات، بما فيها مشاريع دولية. واستحواذات عقارية في عدة دول أجنبية. والتداول. والعقارات. ونشاط للشحن والنقل.

ويحتفظ أيضاً بحيازات كبيرة من العملات المشفّرة، يستثمرها عبر التخزين (Staking) ويتداولها.

وجاء أكبر نجاحاته من الرهان على كبرى شركات تقنيات الذكاء الاصطناعي. وحقق منه ربحاً كبيراً.

وفي ذلك تناظرٌ لافت. ففي يونيو 2026، قال لخليج تايمز إن الذكاء الاصطناعي لن يحلّ محلّ الوسطاء الأقوياء، لكنه سيكشف الضعفاء منهم. وكانت DXBA.com، الشركة الشقيقة لـCBA، تبني أدواتها الخاصة للذكاء الاصطناعي. وجاء أكبر مكاسبه الشخصية من المراهنة على التقنية نفسها.

والآن اقرأ تلك القائمة في ضوء البداية. مراهق يملك 5,000 درهم. شاب يحمل 13,000 درهم من الشخص الوحيد الذي آمن به. سائق ينتظر يومين راكباً لم يأتِ قط.

ليس في أيٍّ من هذا وصفة لأحد غيره. فالمخاطرة مهنته، وقد دفع ثمنها في الاتجاهين: ثروتان ضاعتا قبل أن يجد موطئ قدمه. هذا ببساطة شكل الحياة التي اختارها في السماء. لا مسار واحد. بل مسارات كثيرة.

وما يجمع ذلك كله ليس أصلاً بعينه. بل الغريزة التي سرت في كل فصل: اقرأ الظروف، وتقبّل المخاطرة، وخطّط للهبوط.

ومع ذلك، ورغم كل هذه المشاريع، فإن الموضوع الذي يعود إليه دائماً أمام الناس ليس الأصول. بل الناس.

أصعب ما يُبنى في شركة وساطة ليس تدفّق الصفقات، بل فريقٌ يبقى.

يستطيع الوسطاء الرحيل في أي يوم. وهو يقولها من دون تجميل: «للناس خياراتهم».

لذا فإن بقاءهم أمرٌ ينبغي أن يُستحَق. وفي جنيف، اختصر القاعدة التي تُدار بها شركته في سطر واحد: «قوة الوسيط العقاري من قوة الناس من حوله».

بالنسبة إليه، يبدأ العطاء من داخل المبنى: أن توظّف الناس، وتدرّبهم، وتدعمهم حتى تصل صفقاتهم إلى الأخبار.

وفي أغسطس 2026، وصلت. فقد أتمّ أحد وسطائه صفقة بيع بقيمة 24.4 مليون درهم في ديستركت ون ويست، غطّتها غلف نيوز. وأتمّ آخر صفقة بقيمة 14.925 مليون درهم في منتجع ومساكن بولغري على جزيرة جميرا باي. وباع ثالث منزلاً من أربع غرف نوم في مدينة جميرا ليفينغ مقابل 10.5 مليون درهم، في ثاني أعلى صفقة بيع سكنية في تاريخ المجمّع. ونشرت غلف توداي خبر الصفقتين الأخريين.

ثلاث صفقات لوسطائه في الأخبار خلال أسبوع واحد، ولا واحدة منها صفقته هو. «صفقة كبيرة واحدة قد تكون حدثاً»، قال. أما ثلاث في أسبوع واحد، فتلك بداية نظام.

وقال أحد مستشاريه لصحيفة غلف توداي: «لقد غيّرت CBA حياتي حقاً». وقال أيضاً: «العمل عن قرب مع د. سلمان أعاد تشكيل نظرتي إلى النمو والمسؤولية».

في سبتمبر 2026، أفادت غلف توداي بأن فريق مبيعات لا يتجاوز 12 وسيطاً أبرم 217 صفقة بقيمة 974.6 مليون درهم في عام واحد. أي نحو 18 صفقة وقرابة 81.2 مليون درهم لكل وسيط. وتناول التقرير نفسه حصول الشركة على اعتماد Great Place To Work®، القائم على تقييم الموظفين أنفسهم للثقة والقيادة وثقافة العمل.

«الأرقام تخبرنا بمستوى أداء الشركة، لكن فريقنا هو من يحدد ما إذا كان هذا الأداء سيستمر»، قال.

وعلى طول الطريق، جاء لقب.

منحته جامعة في فرنسا درجة الدكتوراه الفخرية في إدارة الأعمال. ولم تأتِه على طبقٍ من ذهب. فقد خاض الامتحان. ووقف أمام المجلس وأجاب عن أسئلته. ورأى المجلس أنه جدير بها، لا لما جناه، بل لما قدّمه: عمله الخيري.

تأمّل ما كان يقف خلف ذلك الجواب. رجلٌ أسّس مشروعاً في سن 16. وصنع ثروة بحلول سن 18 وخسرها بحلول سن 19. وصنع أخرى بحلول سن 23 وخسرها هي أيضاً. وقاد سيارته ينتظر راكباً لم يأتِ قط، ثم سدّد دَينه، وصعد من جديد. وكان، في كل مرة يرتفع فيها، يرفع الآخرين معه.

معظم كليات الأعمال تُدرّس النظرية. أما حياته كلها فكانت هي دراسة الحالة، إلى جانب سنوات من دراسة إدارة الأعمال في قاعات الدرس. وقليلون هم من كسبوا وخسروا بقدر ما كسب وخسر، وظلّوا يعطون طوال ذلك كله.

ولهذا يُعرَف بالدكتور سلمان بن علي. فالدكتوراه لم تعلّمه الأعمال. بل اعترفت بما كانت حياته قد علّمته أصلاً.

أصبح المكتب الواحد اليوم مجموعة تضم أكثر من 30 شخصاً موزّعين على سبع شركات: CBA Real Estate، وCBA Luxé، وCBA Investments، وCBA Management، وCBA Conveyancing، وCBA Inspect، وDXBA Technology. والشركة التي قامت على سوق إعادة البيع تضيف الآن خدمة متكاملة للعقارات على الخارطة: منازل تُباع قبل بنائها.

وثمة شيء آخر يريد أن يبنيه.

إنه يحمل رؤية لمدن تكون فيها المنازل في متناول الأقل حظاً. ويؤمن بأن لكل إنسان الحق في سقف يأويه. وحلمه أن يبني منازل ميسورة التكلفة للعائلات.

اقرأ ذلك في ضوء قصته هو. فالرجل الذي سقط إلى العمق الذي سقط إليه يعرف كم يمكن أن يتلاشى الأمان بسرعة. ويعرف أيضاً ما يمكن أن يصنعه إيمان شخص واحد، لأن الـ13,000 درهم التي أعطاه إياها خاله وصلت حين لم يؤمن به أحد سواه.

داخل شركته، يعني العطاء أن يساند فريقه. وفي هذا الحلم، يعني شيئاً أكبر: أن يمنح العائلات ما يبدأ منه كل تعافٍ. سقفٌ يأويها.

عُد إلى السيارة مرة أخيرة. المدينة خلف الزجاج الأمامي. يومان من الانتظار. زبونٌ أول لم يأتِ قط.

عُد إلى السماء، وإلى اللحظة التي آثر فيها المخاطرة على قمرة القيادة.

عُد إلى خاله وإلى الـ13,000 درهم، حين آمن به شخص واحد ولم يؤمن به أحد سواه.

الرجل الذي جلس هناك كان يعرف معنى أن تنتظر أحداً يمنحك فرصة.

واليوم، هو من يمنحها.