萨尔曼·本·阿里博士的故事 · 共15章 两度身家百万。 然后是那辆空车。

想象一辆车。

方向盘后坐着一个男人。挡风玻璃外，城市缓缓流过。手机本该亮起来，跳出一位乘客。

他在等。

他等了整整两天。

第一位乘客始终没有出现。

现在，把这幅画面和另一幅放在一起。同一个男人，18岁就赚到了人生第一个100万美元。到23岁，他第二次成为百万富翁。

而此刻，他坐在自己的车里，等一个不会来的陌生人。

一个两度富有的人，怎么会落到这一步？

简短的答案是：他两次都输光了。更长的答案，就是这个故事的其余部分。

这个故事里没有直线。它上升，然后下坠，再次攀升，然后一路跌到谷底。对他来说，人生从来都是起起落落。

在这一切的中途，他将在天空中做出人生中最重大的决定，并转身离开驾驶舱。

而故事的结局，是当时任何一个看着那辆车的人都想不到的：他执掌着一个旗下七家公司、超过30人的集团，身后是累计超过20亿迪拉姆的房地产交易。

不过那是后话。先说天空。

萨尔曼·本·阿里是巴林人，在阿莱茵（Al Ain）出生、长大。

阿莱茵位于阿布扎比酋长国内陆，紧邻阿曼边境。这里被称为“花园城市”：椰枣林成片，古老的法拉吉（falaj）水渠纵横，哈菲特山（Jebel Hafeet）在城南拔地而起。论气质，它与迪拜的摩天楼之间的距离，大概是在阿联酋境内所能拉开的最远距离。

他最初想要的，是飞翔。

多年后，他在领奖时说，自己的这段旅程始于“儿时驾驶飞机的梦想”。

2023年9月，《海湾时报》（Khaleej Times）在为他撰写的人物特写中写道，他“牺牲了成为飞行员的梦想”。

就事实而言，这没有错。但“牺牲”听起来，像是有什么东西被人从他手中夺走。真实的故事更离奇，也更精彩。他会离驾驶舱近到真正飞上天空。而就在那里，他会选择转身离开。

记住这个梦想。它在此后的每一次跌倒之下静静流淌，并将在改变一切的那一刻重新浮现。

飞行员要学会在做出决定之前先研判条件。他们相信仪表，而不是直觉。起飞之前，他们就已规划好降落。

这些功课，他会学两次。一次在飞行训练中。另一次，以最艰难的方式，在生意场上。

而这些功课，很早就开始了。

16岁时，他做起了一门小生意。

大多数16岁的少年在想考试。他在想利润率。

接着，他把盘子做大了。他独自一人，用5,000迪拉姆创办了一家电子商务公司。

五千迪拉姆。没有搭档。没有投资者。没有团队。

花了一年时间，才把它做起来。

任何独自做过一件事的人，都知道那样的一年是由什么构成的。每一件事都是你的事。每一个问题都落在同一张桌子上。没有人能告诉你，它到底行不行。

它成了。

他把公司卖给了一家后来被亚马逊（Amazon）收购的公司。

再读一遍。一个少年用5,000迪拉姆独自做起一门网上生意，而买下它的公司，后来成了全球最大企业之一的一部分。

这样的开局，足以让大多数人从此一辈子小心翼翼。

它却让他变得飞快。

18岁那年，卖掉那家公司之后，他赚到了人生第一个100万美元。

一百万美元。十八岁。

很难想到比这更危险的组合了。来得比阅历更早的钱，从不附带使用说明。

到19岁，钱没了。他在投资中把它赔光了。

一年赚到。一年赔光。

这正是创业者的故事通常会略去的部分。它们从少年得志直接跳到最终成功，仿佛中间的路早已铺平。他的路不是这样。媒体报道其实早有暗示：《海湾时报》在2023年写道，他早年的一次商业尝试“没有带来预期的回报”。

真实的版本比这句话锋利得多。那不是一次令人失望的回报，而是一笔财富——在他20岁之前，赚到，又赔光。

这样的损失，会教给一个19岁的人什么？

多年后，从他谈论别人的钱的方式里，你能听到答案。“回报必须经得起真实持有的考验，”他在2026年9月说。还有：“如果一项投资只有在不计成本时才成立，那它其实并不成立。”

这些话不像出自一个只赢过的人之口。它们听起来更像是提前交过学费换来的教训，而且付的是全价。

不过在19岁那年，教训只是一张账单。他必须从头再来。

跌到谷底时，有一个人站了出来。

他的舅舅，母亲的亲兄弟。

那时，舅舅是唯一一个相信他的人。

停下来想一想。一个赚过一百万美元又赔光的年轻人，环顾身边的整个圈子，只剩下一个人还相信他能东山再起。

舅舅给了他13,000迪拉姆，让他重新起步。

一万三千迪拉姆。和一百万美元相比，微不足道。和信任相比，它就是全部。

当所有人都已停下脚步，只有一个人还在支持你，他交到你手里的就不只是钱。还有一个不放弃的理由，以及一笔你想用成绩去偿还的信任之债。

不难看出他日后的一个习惯从何而来：在世界还没有理由相信一个人之前，先去支持他。

到21岁，他已经在向印度等国家以及非洲市场供应手机，每台大约赚1,000迪拉姆。

算一算这笔账。按这个价格，十三台手机就等于舅舅给的13,000迪拉姆。此后的每一台，都是往上爬的一步。

这不是什么光鲜的工作。这是贸易：把货物运过一道道国境，一台一台，一单一单。

而它成了。

到23岁，他再次成为百万富翁。

还不到二十五六岁，就两度身家百万。第一次从5,000迪拉姆起步，第二次从13,000迪拉姆起步。

如果故事到此为止，这会是一个漂亮的逆袭：一个输光一切、又赢回一切的年轻人。

故事没有到此为止。

然后，他失去了一切。

不是一部分。不是大部分。是一切。

用他自己的话说：“生活快要把我压垮了。”

他再次尝试，涉足其他生意。

全都砸了。全都失败了。

跌倒之后的每一次失败，都比上一次更沉重。第一次损失可以归咎于年轻，第二次可以归咎于运气不好。到了第三次、第四次，每个创业者最害怕的那个问题开始越来越响：是不是我的问题？

这是故事的谷底。没有财富。生意怎么都做不起来。还有一笔债要还。

数一数到此为止的跌倒。第一个一百万，19岁时没了。第二笔财富，23岁之后没了。接着是一门又一门做不起来的生意。

再想想上一次跌到谷底时，是什么把他拉了起来：一个人，他的舅舅，在没有任何人相信他的时候相信了他。一个相信你的人，算不上多大的根基。但有时候，这就够了。

大多数人会在这里止步。他们去领一份工资，求稳，然后把这叫作长大。

他做了另一件事。他有了一个主意。

当时，优步（Uber）已向海湾合作委员会（GCC）国家的公民开放，允许他们用自己的车接单。

对大多数人来说，那是一份副业。对他来说，那是一扇门。

他开始开车。不只是为了车费。他开车是为了拓展人脉，为了结识富有的高净值客户。

想想这个计划说明了他是怎样一个人。一个两度身家百万的人，坐进自己车子的驾驶座，赌的是：对的那位乘客，也许会改变一切。

再不起眼的活儿，他也放得下身段去做。

这话说来容易，做起来极难。对很多人来说，自尊往往是继金钱之后最后才失去的东西。他却最先放下了它。

于是，他等。

两天。

第一位乘客始终没有出现。

这就是故事开头的那一幕，而现在，它有了全部的分量。那不是一个等待车费的男人，而是一个在等待回头路的男人——却什么也没等到。

任何一个守着一部不会响的手机等待过的人，都知道沉默可以有多震耳。

这个计划没有成功。

于是，他换了计划。

他转向了股票交易。

这让他赚到了一笔还算可观的钱。

不是一笔财富，也上不了头条。只是一笔还算可观的钱，而这就够了。

他还清了债务。

然后，慢慢地，他开始恢复元气。

“慢慢地”是关键词。在少年时代的那种速度之后——来得快的财富，去得更快的损失——这一次的恢复换了一种节奏。先还债，再求稳，然后才谈雄心。

这种模式将塑造他日后建立的一切。多年后，他在2026年3月对《海湾新闻》（Gulf News）说：“很多投资者认为成功来自快速行动。但实际上，真正的优势来自耐心。”

你可以把这句话当作市场建议来读，也可以把它当作自传来读。

驾驶座还给了他另一课，尽管始终没有乘客上车。在最要紧的那件事上，他是对的：做生意，人脉就是一切。

很久以后，他用一句话道出：“在这个行业，关系至关重要。”

他曾试图在一辆车里建立人脉。很快，他将有机会在一个完全由关系构成的行业里去建立它。

但在那之前，他还有一个决定要做。而他将在天空中做出这个决定。

这个故事里，有一条线一直在其他一切的底下悄悄延伸。

在那些跌倒、失败的生意、空等的车和股票走势图之间，他还一直在攻读工商管理，并接受飞行员训练。

那个来自阿莱茵的男孩，从未放下天空。在他输掉财富、又重建财富的同时，他一直在接受飞行训练。

想想这意味着什么。大多数怀揣如此远大梦想的人，会为它把其他一切都放在一边。他却把它带在身边，一路穿过人生中最动荡的岁月。

然后，在26岁那年，两条路交汇了。

这是一个真实的抉择。成为飞行员，放弃作为商人的自由。或者保留这份自由，放弃驾驶舱。

飞行员的人生建立在秩序之上：时刻表、检查单、由别人决定的航线。商人的人生建立在风险之上：没有时刻表，没有检查单，在他自己拍板之前，什么都没有定数。

他在空中做出了决定。

不是在地面上权衡利弊，而是在高空——那个他从小就想去的地方。

想象一下其中的反讽。地面在遥远的下方。梦想终于将他团团围住。而那个他背负多年的问题，答案竟然是：不。

他不想要。

理由很简单，也解释了这个故事接下来的一切：他享受风险。

于是，他放弃了。

《海湾时报》后来写道，他“牺牲了成为飞行员的梦想”。他自己的讲述更为锋利：是他做出了选择。他睁着眼睛离开了驾驶舱，为了生意场上的自由与风险。

一个输掉过两笔财富的人，选择了更多的风险，而不是更少。这要么是鲁莽，要么是对自己是谁有着极其清醒的认识。这个故事的其余部分，会告诉你是哪一种。

放弃之后，他夜以继日地工作。

如今已没有退路。驾驶舱是他亲手留在身后的，而证明这个选择正确的唯一方式，就是把生意做成。

他走进的下一扇门，是迪拜一家大型房地产公司。

在那里，起步的日子很艰难。《海湾时报》在2023年说得毫不含糊：他花了很长时间，才拿下第一位客户。

苦等第一位客户。对他来说，这已经不是一种陌生的感觉了。

于是，他用加倍的努力熬过去。“我每天工作15个小时，无数个夜晚彻夜未眠，”他对《海湾时报》说。

经纪是一门早期账目很少算得过来的生意。挂出去卖不掉的房源，没有下文的带看，在成交前夕突然沉默的买家。佣金只在最后到账——如果它真能到账的话。经纪人唯一能完全掌控的是投入，而他把这份投入用到了极限。

然后，那些时间有了回报。

365天之内，他成为了这家公司的合伙人。

一年——从他进入这家公司的第一天，到迪拜一家顶尖中介的合伙人席位。那个坐在空车里的男人，已经走了很远。

他终于有了合伙人的席位，也终于有了安稳。

而他即将把这一切全部放弃。

2022年底，他离开了合伙人的席位，独自创办了CBA Real Estate。

一张办公桌。一个人。没有经纪人，没有后台，没有可以分担重担的团队。公司在迪拜房地产监管机构RERA注册，办公室编号（ORN）为39665。

对大多数人来说，这简直是疯了。输掉两笔财富之后，好不容易换来了安稳，然后又亲手放弃？

但这并不是他离开的第一个安稳席位。他早已为了同样的理由离开过驾驶舱：他享受风险。

换个角度，站在他的位置上看。他曾经独自起步，用的是5,000迪拉姆。他又曾重新起步，用的是13,000迪拉姆。从一张办公桌开始，对他来说并不新鲜。这正是他最擅长的事。

原因藏在一句他至今仍用来阐述自己信念的话里：“每一笔房产交易都应是一次战略布局，每一笔交易都应创造长期价值，每一位投资者都应获得最优质的市场洞察。”

合伙人可以推动这样的信念。只有创始人，才能在它之上建起一整家公司。

胜算低得残酷。迪拜是全球竞争最激烈的房地产市场之一，有的经纪公司团队动辄数百人。2025年4月，《今日海湾》（Gulf Today）报道称，这座城市有超过60,000名经纪人在争夺房源。

这里有一个后来才显现的讽刺。2026年6月，他在《海湾时报》上警告称，在一个更艰难的市场里，最沉重的压力将落在楼市繁荣期创立的一两人小型中介身上。他从内部了解这类公司。他自己就是这样起步的。

CBA的经纪人将主要深耕迪拜的二手房市场：那些已经建成、有价格历史、在付出第一个迪拉姆之前就能实地看房的房子。这比照着宣传册卖房更慢、更辛苦，它回报的，是真正熟悉市场上每一栋楼、每一套房的人。

多年前，他在一辆车里等了两天，只为等一位客人。如今，他有了一家需要数以百计客户的公司。

认可来得很早。2023年9月，《海湾时报》列出了他获得的多项行业荣誉，包括“年度最佳经纪人”和“豪宅领域顶尖经纪人”。该报还报道称，他的业务已延伸至摩纳哥、法国和伦敦的物业。据《海湾时报》报道，《Men’s Journal》将他列入2023年顶尖企业家榜单。

科技成了另一条战线。他创立了DXBA；2024年8月，《海湾时报》报道了DXBA.com的上线，其核心是为每位客户配备一名专属顾问。“创新与诚信是房地产行业成功的基石，”他对该报表示。

2024年10月，在迪拜举行的海湾成就奖（Gulf Achievers Awards）上，他获评“十年最佳地产经纪人”（Best Realtor of the Decade）。“这个奖项体现了我不懈的拼劲，以及我重塑房地产行业的决心，”他对《海湾时报》说。

业绩先于人数到来。

8亿迪拉姆。2024年12月，也就是单人单桌起步约两年后，CBA Real Estate宣布销售额达8亿迪拉姆，《海湾时报》和《今日海湾》均作了报道。他将此归功于团队的努力和客户的信任。

1.7亿迪拉姆。2025年2月，CBA拿下棕榈岛（Palm Jumeirah）Serenia Living一套面积18,815平方英尺的顶层公寓的独家代理权。同月，阿联酋Next Mastermind Awards授予他“杰出CEO·卓越房地产奖”（Outstanding CEO, Real Estate Excellence）。

6.22亿迪拉姆。2025年4月，《今日海湾》报道，CBA在18个月内的高价值交易达到这一数字，其中仅艾玛尔海滨（Emaar Beachfront）一地就达1.87亿迪拉姆。“随着迪拜市场不断演变，成功取决于时机、定位和执行，”他说。

日内瓦。2025年8月，全球房地产卓越委员会（Global Real Estate Excellence Council）授予他“迪拜及阿联酋最佳地产经纪人”称号。在那个舞台上，他没有谈成交量。“对我来说，这个奖项不只关乎销售数字——它关乎信任，”他说。

2025年，6.82亿迪拉姆。随后在2026年3月，《海湾新闻》报道了这一里程碑：累计交易额超过20亿迪拉姆。

他不愿让它沦为一个用来炫耀的数字。“20亿迪拉姆的交易额，是我们公司的一个重要里程碑，”他说，并称这是“数百笔单独交易”积累的结果。

从少年时的5,000迪拉姆，到20亿迪拉姆。中间的每一个零，都不止赢得过一次。

然后，市场在每一位经纪人的脚下变了。

2026年6月，《海湾时报》形容迪拜经纪人正面临一场“生存考验”。买家提出的问题越来越尖锐，期待的是真正的建议。“在一个只涨不跌的市场里，几乎每个人看起来都很成功，”他说。

他经历过不只会上涨的市场。他不止一次跌到过谷底。他并未把这一转变视为危机。“迪拜不是在变弱，迪拜是在变得更加成熟，”他说。还有：“人工智能不会取代强大的经纪人，但它会让弱者无所遁形。”

那一年，他的选择并不保守。

他公开表明立场，让自己所在的行业颇为不安。2026年7月，他呼吁房产门户网站叫停那些引用其他房产许可证的“已认证”房源。“消费者依赖已认证房源来做出重大的房产决策，”他对《海湾新闻》说。

当别人削减营销开支时，CBA每月仍在数字营销和技术上投入数十万迪拉姆。“市场竞争加剧时，谁都可以削减开支，”他说，“真正的信心，体现在持续投资于你的客户、你的技术和你的团队。”

DXBA.com正在筹备七款自主研发的AI工具，据报道投资额约为100万美元。

2026年9月，CBA又推出了一项以退出为导向的评估，检验每一笔购买将来能以何种方式、转售给谁。“在客户买入之前，我们应该能够说清楚，将来可能是谁会从他们手中接盘，以及为什么，”他说。

他选择了不在驾驶舱里谋生。但他保留了飞行员的法则，并把它变成了公司的政策：起飞之前，先知道自己将在哪里降落。

CBA是他的人生中公众看得见的那一部分，但不是全部。

那份让他离开驾驶舱的冒险胃口，贯穿着一个宽广得多的投资版图。

如今，在CBA之外，他还涉足：

数据中心。建筑工程，包括海外项目。在多个国家的房产收购。交易。房地产。一家货运公司。

他还持有大量加密货币，并进行质押和交易。

他最大的一次胜利，来自押注大型人工智能科技公司。这让他获得了丰厚的利润。

这里有一种对称。2026年6月，他对《海湾时报》说，人工智能不会取代强大的经纪人，但会让弱者无所遁形。CBA的姊妹公司DXBA.com正在打造自己的AI工具。而他个人最大的一次胜利，来自押注这项技术本身。

现在，把这份清单和这个故事的起点对照着读。一个手握5,000迪拉姆的少年。一个从唯一相信他的人那里拿到13,000迪拉姆的年轻人。一个在车里等了两天、却始终等不来乘客的司机。

这一切都不是任何人可以照搬的配方。风险是他的本行，他也为此在两个方向上都付出过代价：在站稳脚跟之前，输掉过两笔财富。这只是他在天空中选定的那种人生的样子。不是一条航线，而是许多条。

把这一切串联起来的，不是任何一项资产，而是贯穿每一章的那种本能：研判条件，接受风险，规划降落。

然而，尽管涉足如此之广，他在公开场合反复谈起的话题并不是资产，而是人。

在经纪公司里，最难建立的不是交易管道，而是一支留得住的团队。

经纪人随时可能离开。他说起这一点毫不讳言：“人们是有选择的。”

所以，留住他们必须靠自己去赢得。在日内瓦，他把驱动整家公司的法则浓缩成一句话：“一位地产经纪人有多强大，取决于他身边的人。”

对他而言，回馈从公司内部开始：招募人才、培养他们、支持他们，直到他们的交易登上新闻。

2026年8月，他们做到了。他旗下的一名经纪人在District One West完成了一笔2,440万迪拉姆的交易，《海湾新闻》作了报道。另一名经纪人在朱美拉湾（Jumeira Bay）的宝格丽度假酒店及公寓（Bulgari Resort & Residences）成交了1,492.5万迪拉姆。第三名经纪人以1,050万迪拉姆售出了Madinat Jumeirah Living的一套四居室住宅，这是该社区史上第二高的住宅成交价。后两笔交易均由《今日海湾》报道。

一周之内，他旗下经纪人的三笔交易见诸报端，却没有一笔是他自己的。“一笔大单，可能只是一个事件，”他说。一周之内连出三笔，就开始像是一套体系了。

他的一位顾问对《今日海湾》说：“CBA真正改变了我的人生。”以及：“与萨尔曼博士的密切合作，重塑了我对成长与责任的思考。”

2026年9月，《今日海湾》报道，一支仅有12名经纪人的销售团队在一年内完成了217笔交易，总额达9.746亿迪拉姆。人均约18笔、约8,120万迪拉姆。同一篇报道还提到公司获得的卓越职场®（Great Place To Work®）认证，这一认证基于员工自己对信任、领导力和企业文化的评估。

“数字告诉我们公司表现如何，而我们的人决定了这样的表现能否延续，”他说。

一路走来，一个头衔也随之而来。

法国一所大学授予他工商管理荣誉博士学位。这个学位并不是轻易送到他手上的。他参加了考试。他站在评审委员会面前，回答了委员们的提问。委员会认为他当之无愧——不是因为他赚到了什么，而是因为他付出了什么：他的慈善事业。

看看那份答卷背后站着什么。一个16岁就开始做生意的人。18岁赚到一笔财富，19岁赔光。23岁又赚到一笔，然后也输掉了。开着自己的车，等一位始终没有出现的乘客；还清债务，再一次往上爬。而每一次站起来，他都把别人一起带了上来。

大多数商学院教的是理论。他的整个人生就是案例，与课堂上多年的工商管理学习相互印证。很少有人赚到过、也输掉过这么多，却始终没有停止付出。

这就是他被尊称为萨尔曼·本·阿里博士的原因。这个博士学位并没有教会他做生意。它认可的，是人生早已教会他的东西。

当年那一张办公桌，如今已是旗下七家公司、超过30人的集团：CBA Real Estate、CBA Luxé、CBA Investments、CBA Management、CBA Conveyancing、CBA Inspect以及DXBA Technology。一家以二手房起家的公司，如今正在增设完整的期房（off-plan）业务，即在建成之前出售的住宅。

而他还想建造一样东西。

他心中有一幅城市的图景：在那里，不那么幸运的人也住得起房子。他相信，每个人都应该有一片遮风挡雨的屋顶。他的梦想，是为家庭建造负担得起的住房。

把这一点和他自己的故事对照着读。一个跌得像他那样深的人，知道安稳可以消失得多快。他也知道一个人的信任能带来什么——因为舅舅的13,000迪拉姆，正是在没有任何人相信他的时候到来的。

在他的公司里，回馈意味着支持他的人。在这个梦想里，它意味着更大的东西：给家庭一切重新站起来的起点——一片遮风挡雨的屋顶。

最后一次，回到那辆车里。挡风玻璃外的城市。两天的等待。一位始终没有出现的乘客。

回到天空，回到他选择风险、放弃驾驶舱的那一刻。

回到舅舅和那13,000迪拉姆——那时，只有一个人相信他，再没有别人。

坐在那里的那个人，懂得等待别人给自己一次机会是什么滋味。

如今，他成了那个给别人机会的人。